L’utilisation de ponceaux en tubes d’acier ondulés dans l’ingénierie routière présente des avantages significatifs.

Les tuyaux ondulés, indispensables pour les passages souterrains des autoroutes et des voies ferrées, présentent une conception standardisée qui favorise une fabrication efficace et centralisée avec un calendrier de production rapide. Le processus d'installation peut se dérouler de manière indépendante, ce qui minimise la durée de construction tout en réduisant la dépendance aux matériaux de construction conventionnels, améliorant ainsi la durabilité environnementale. De plus, ces tuyaux peuvent s'adapter à la déformation des fondations et répartir efficacement la force, atténuant les risques associés aux tassements inégaux et protégeant les structures en béton massif contre les dommages, en particulier dans les climats froids.

Les soufflets en acier assemblés sont disponibles en différentes formes : en arc, circulaire et en fer à cheval. Chaque variante répond à des exigences techniques spécifiques.

Les recherches indiquent que les soufflets en acier correctement traités peuvent atteindre une durée de vie supérieure à 100 ans, grâce à la galvanisation et à la protection anticorrosion spécialisée de l'asphalte. La structure utilise une plaque d'acier laminée à chaud Q235-A, reliant plusieurs panneaux en acier en une section unifiée, suivie d'une connexion longitudinale et d'un moulage. Des boulons à haute résistance (grade M 208.8) et des rondelles courbées (grade HRC35) sécurisent les connexions, tandis que la surface galvanisée à chaud résiste à la corrosion. La fondation de chaque ponceau comporte une couche de gravier de 50 à 100 cm à 95 % de compaction, avec une maçonnerie en coulis M7.5 utilisée pour le remplissage du trou. L'inclinaison du débit d'eau dans le ponceau mesure généralement 5 %. Outre les formes prédominantes, les ponceaux comprennent également des types elliptiques et à brides, avec des pentes latérales personnalisables pour la conception de l'entrée et de la sortie.

Le champ d’application englobe divers scénarios :
- Projets de passage rapide
- Routes montagneuses dangereuses
- Passages piétons-véhicules
- Remplissages élevés dans les régions montagneuses
- Terrains gelés et remblais surélevés
- Remblais peu profonds pour l'accès du bétail
- Conduites urbaines et de campagne
- Irrigation agricole
- Sites de Heavy Hill
- Sols gelés profonds et peu profonds
- Cavernes des mines de charbon
- Zones de remplissage élevées dans les loess déprimés humides
- Solutions de remplacement pour les petits ponts
- Remplissages élevés sur loess saturé avec faible capacité portante