איך ערימת הפלדה של לארסן מהווה יתרון ברכבת התחתית? יִשְׂרָאֵל

כיום, עם התפתחות הכלכלה והביקוש של אנשים לתחבורה, כל עיר בונה את הרכבת התחתית בזו אחר זו, ערימת הפלדה של לארסן חייבת להיות חומר בנייה חיוני בתהליך בניית הרכבת התחתית.

לערימת הפלדה של Larsen יש חוזק גבוה, חיבור הדוק בין ערימה לערימה, אפקט הפרדת מים טוב, וניתן לעשות בו שימוש חוזר. סוגי החתך הנפוצים של כלונסאות פלדה הם בעיקר בצורת U או בצורת Z. כלונסאות פלדה בצורת U משמשות בבניית רכבת תת קרקעית בסין. שיטות ההטבעה וההסרה שלו, השימוש במכונות זהים לכלונס פלדה I, אך ניתן לחלק את שיטת הבנייה שלו לסולם חד-שכבתי של כלונסאות פלדה, כלונסאות פלדה דו-שכבתיות ומסך. בשל בור היסוד העמוק במהלך בניית הרכבת התת קרקעית, על מנת להבטיח את אנכיותה ובנייתה הנוחה, ולהפוך אותה לניתנת לסגירה וסגירה, נעשה שימוש בעיקר במבנה המסך.

אורך ערימת פלדה של Larsen 12m, 15m, 18m וכו ', ערוץ ערימת ערימת פלדה באורך של 6 ~ 9m, הדגם והאורך נקבעים על ידי חישוב. לערימת פלדה יש ​​עמידות טובה. לאחר השלמת בניית בור היסוד, ניתן לשלוף את ערימת הפלדה ולמחזר אותה שוב. בניה נוחה ותקופת בניה קצרה; ערימת פלדה של ערוץ לא יכולה לחסום מים, באזור של מפלס מי תהום גבוה, יש לנקוט באמצעי בידוד מים או משקעים. לערימת הפלדה של ערוץ יש יכולת כיפוף חלשה, המשמשת בעיקר לבור יסוד או תעלה בעומק ≤4 מ', ויש להציב עוגן תומך או משיכה בחלק העליון. קשיחות התמיכה קטנה והדפורמציה לאחר החפירה גדולה. בגלל יכולת הכיפוף החזקה שלו, ערימת הפלדה של Larsen משמשת בעיקר לבור יסודות עמוק של 5m~8m עם דרישות סביבתיות נמוכות, בהתאם להתקנת התמיכה (עוגן משיכה).