Како Ларсен челични лим има предност у метроу? Србија

У данашње време, са развојем привреде и потражње људи за превозом, сваки град гради метро један за другим, Ларсен челични лим мора бити неопходан грађевински материјал у процесу изградње метроа.

Ларсен челични лим има високу чврстоћу, чврсту везу између гомиле и гомиле, добар ефекат одвајања воде и може се поново користити. Уобичајени типови челичних шипова су углавном у облику слова У или З. Шипови од челичног лима у облику слова У користе се у изградњи подземних железница у Кини. Његове методе потапања и уклањања, употреба машина су исти као И-челични шип, али се његова метода конструкције може поделити на једнослојну кофердам од челичног лима, двослојну кофердам од челичног лима и екран. Због дубоке темељне јаме приликом изградње подземне железнице, како би се обезбедила њена вертикалност и погодна конструкција, те омогућила да буде затворена и затворена, најчешће се користи екранска конструкција.

Ларсен челични шипови дужине 12м, 15м, 18м итд., канални челични шипови дужине 6 ~ 9м, модел и дужина се одређују прорачуном. Челични лим има добру издржљивост. Након завршетка изградње темељне јаме, челични лим се може извући и поново рециклирати. Погодна изградња и кратак период изградње; Каналски челични лим не може блокирати воду, у подручју високог нивоа подземних вода треба предузети мере изолације воде или падавина. Шип од челичног лима има слабу способност савијања, који се углавном користи за темељну јаму или ров са дубином ≤4м, а на врху треба поставити носећи или вучни анкер. Крутост ослонца је мала, а деформација након ископавања велика. Због своје јаке способности савијања, Ларсен челични шип од лимова се углавном користи за дубоке 5м ~ 8м темељне јаме са ниским еколошким захтевима, у зависности од уградње носача (повлачења сидра).