เสาเข็มเหล็กแผ่นลาร์เซ่นมีข้อได้เปรียบในสถานีรถไฟใต้ดินอย่างไร? ประเทศไทย

ทุกวันนี้ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและความต้องการของผู้คนในการคมนาคม แต่ละเมืองกำลังสร้างสถานีรถไฟใต้ดินทีละแห่ง เสาเหล็กแผ่นลาร์เสนจะต้องเป็นวัสดุก่อสร้างที่จำเป็นในกระบวนการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน

เสาเข็มเหล็กแผ่นเสนมีความแข็งแรงสูง เชื่อมต่อแน่นระหว่างเสาเข็มกับเสาเข็ม แยกน้ำได้ดี และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เสาเข็มเหล็กแผ่นชนิดหน้าตัดทั่วไปส่วนใหญ่จะเป็นรูปตัว U หรือรูปตัว Z เสาเข็มเหล็กแผ่นรูปตัว U ใช้ในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในประเทศจีน วิธีการจมและการกำจัดการใช้เครื่องจักรเหมือนกับเสาเข็ม I-steel แต่วิธีการก่อสร้างสามารถแบ่งออกเป็นหลุมศพเสาเข็มเหล็กแผ่นชั้นเดียว หลุมศพเสาเข็มเหล็กแผ่นสองชั้น และหน้าจอ เนื่องจากหลุมฐานรากลึกในระหว่างการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน เพื่อให้มั่นใจในแนวตั้งและการก่อสร้างที่สะดวก และเพื่อให้สามารถปิดและปิดได้ โครงสร้างหน้าจอส่วนใหญ่จะใช้

ความยาวเสาเข็มเหล็กแผ่นเสน 12 ม. 15 ม. 18 ม. ฯลฯ ความยาวเสาเข็มเหล็กแผ่นช่อง 6 ~ 9 ม. รูปแบบและความยาวถูกกำหนดโดยการคำนวณ เสาเข็มเหล็กแผ่นมีความทนทานดี หลังจากก่อสร้างหลุมฐานรากเสร็จแล้ว สามารถดึงเสาเข็มเหล็กแผ่นออกและรีไซเคิลได้อีกครั้ง การก่อสร้างที่สะดวกและระยะเวลาการก่อสร้างสั้น เสาเข็มเหล็กแผ่นช่องไม่สามารถกั้นน้ำได้ ในบริเวณที่มีระดับน้ำใต้ดินสูง ควรมีมาตรการแยกน้ำหรือตกตะกอน เสาเข็มเหล็กแผ่นมีความสามารถในการดัดงอได้ไม่ดี ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สำหรับหลุมฐานรากหรือร่องลึกที่มีความลึก ≤4ม. และควรตั้งสมอรองรับหรือดึงที่ด้านบน ความแข็งในการรองรับมีขนาดเล็กและการเสียรูปหลังการขุดมีขนาดใหญ่ เนื่องจากความสามารถในการดัดงอที่แข็งแกร่ง เสาเข็มเหล็กแผ่น Larsen ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับหลุมฐานรากลึก 5 ม.~8 ม. โดยมีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมต่ำ ขึ้นอยู่กับการติดตั้งส่วนรองรับ (พุกแบบดึง)