การใช้ท่อระบายน้ำเหล็กลูกฟูกในงานวิศวกรรมทางหลวงมีข้อดีอย่างมาก ประเทศไทย

ท่อลูกฟูกซึ่งจำเป็นสำหรับทางลอดใต้ทางหลวงและทางรถไฟ มีลักษณะการออกแบบมาตรฐานที่ส่งเสริมการผลิตแบบรวมศูนย์ที่มีประสิทธิภาพพร้อมระยะเวลาการผลิตที่รวดเร็ว กระบวนการติดตั้งสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยตนเอง ลดระยะเวลาการก่อสร้างลง ลดการพึ่งพาวัสดุก่อสร้างแบบเดิม จึงเพิ่มความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ ท่อเหล่านี้สามารถรองรับการเสียรูปของฐานรากและกระจายแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการทรุดตัวที่ไม่เรียบ และปกป้องโครงสร้างคอนกรีตแข็งไม่ให้ได้รับความเสียหาย โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น

ท่อลูกฟูกเหล็กที่ประกอบแล้วมีรูปร่างต่างๆ กัน ได้แก่ ทรงโค้ง ทรงกลม และทรงเกือกม้า โดยแต่ละแบบมีข้อกำหนดเฉพาะด้านวิศวกรรม

งานวิจัยระบุว่าท่อลูกฟูกเหล็กที่ผ่านการบำบัดอย่างเหมาะสมจะมีอายุการใช้งานเกิน 100 ปีได้ โดยต้องยกความดีความชอบให้กับการชุบสังกะสีและการป้องกันการกัดกร่อนจากยางมะตอยโดยเฉพาะ โครงสร้างนี้ใช้แผ่นเหล็กกล้ารีดร้อน Q235-A ซึ่งเชื่อมต่อแผ่นเหล็กหลายแผ่นเข้าด้วยกันเป็นส่วนเดียว ตามด้วยการเชื่อมต่อตามยาวและการขึ้นรูป สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง (เกรด M 208.8) และแหวนรองโค้ง (เกรด HRC35) ยึดการเชื่อมต่อไว้แน่นหนา ในขณะที่พื้นผิวชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจะต้านทานการกัดกร่อนได้ ฐานรากของท่อระบายน้ำแต่ละแห่งมีชั้นกรวดหนา 50-100 ซม. เมื่ออัดแน่น 95% โดยใช้ปูนฉาบ M7.5 สำหรับการอุดรู ความลาดเอียงของการไหลของน้ำภายในท่อระบายน้ำโดยทั่วไปจะวัดได้ 5% นอกจากรูปทรงที่โดดเด่นแล้ว ท่อระบายน้ำยังมีแบบวงรีและแบบมีปีก โดยมีความลาดเอียงด้านข้างที่ปรับแต่งได้ตามการออกแบบทางเข้าและทางออก

ขอบเขตการใช้งานครอบคลุมสถานการณ์ต่างๆ:
- โครงการทางด่วนพิเศษ
- ถนนภูเขาที่อันตราย
- ทางม้าลาย-รถยนต์
- พื้นที่สูงในบริเวณภูเขา
- พื้นดินแช่แข็งและสารเติมเต็มที่ยกสูง
- การถมดินตื้นเพื่อเข้าถึงปศุสัตว์
- ท่อส่งน้ำในเขตเมืองและภาคสนาม
- ชลประทานการเกษตร
- พื้นที่เนินเขาสูง
- พื้นดินแช่แข็งลึกและตื้น
- ถ้ำเหมืองถ่านหิน
- พื้นที่ถมสูงในแอ่งน้ำเค็มชื้น
- โซลูชันทดแทนสำหรับสะพานขนาดเล็ก
- ถมดินเลสอิ่มตัวในปริมาณมากพร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ