Larsen çelik sac yığını metroda nasıl bir avantaj sağlıyor? Türkiye

Günümüzde ekonominin gelişmesi ve insanların ulaşım talebiyle birlikte her şehir birbiri ardına metro inşa ediyor, Larsen çelik sac kazık metro inşaatı sürecinde vazgeçilmez bir yapı malzemesi olmak zorunda.

Larsen çelik sac kazık, yüksek mukavemete, kazık ve kazık arasında sıkı bağlantıya, iyi su ayırma etkisine sahiptir ve yeniden kullanılabilir. Çelik sac kazıkların ortak kesit tipleri çoğunlukla U şeklinde veya Z şeklindedir. Çin'de yer altı demiryolu inşaatlarında U şeklindeki çelik sac kazıklar kullanılıyor. Batırma ve çıkarma yöntemleri, makine kullanımı I-çelik kazık ile aynıdır, ancak yapım yöntemi tek katmanlı çelik sac kazıklı batardo, çift katmanlı çelik sac kazıklı batardo ve elek olarak ayrılabilir. Yeraltı demiryolu inşaatı sırasında temel çukurunun derin olması nedeniyle, dikeyliğini ve rahat inşaatını sağlamak, açılıp kapanabilir hale getirmek amacıyla çoğunlukla perde yapısı kullanılmaktadır.

Larsen çelik sac kazık uzunluğu 12m, 15m, 18m vb., kanal çelik sac kazık uzunluğu 6~9m, model ve uzunluk hesaplama ile belirlenir. Çelik sac kazık iyi bir dayanıklılığa sahiptir. Temel çukuru inşaatı tamamlandıktan sonra çelik sac kazık çekilip tekrar geri dönüştürülebilir. Uygun inşaat ve kısa inşaat süresi; Kanal çelik sac kazık suyu engelleyemez, yeraltı suyu seviyesinin yüksek olduğu bölgelerde su izolasyonu veya çökeltme tedbirleri alınmalıdır. Kanallı çelik sac kazık, çoğunlukla ≤4m derinliğe sahip temel çukuru veya hendek için kullanılan zayıf bükülme kabiliyetine sahiptir ve üstüne bir destekleyici veya çekme ankrajı yerleştirilmelidir. Destek sertliği küçüktür ve kazı sonrası deformasyon büyüktür. Güçlü bükülme kabiliyeti nedeniyle Larsen çelik sac kazık, destek (çekme ankrajı) kurulumuna bağlı olarak çoğunlukla düşük çevresel gereksinimlere sahip derin 5m ~ 8m temel çukuru için kullanılır.